福岡空港の容量が限界、「1時間の発着枠40回」なのにピーク時は発着希望60件…就航希望の3割受けられず

福岡空港の容量限界、「１時間の発着枠４０回」なのにピーク時は６０回…航空各社の希望３割受け入れられず（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース

　航空機の発着枠が１時間に４０回までと定められている福岡空港（福岡市博多区）に、航空各社から寄せられた定期便の発着希望が昨年、大半の時間帯で１時間に５０回を超え、ピークは６０回に達していたことが分か

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航空機の発着枠が１時間に４０回までと定められている福岡空港（福岡市博多区）に、航空各社から寄せられた定期便の発着希望が昨年、大半の時間帯で１時間に５０回を超え、ピークは６０回に達していたことが分かった。

同空港など混雑空港の発着スケジュールを決める機関が明らかにした。

希望の約３割を受け入れられなかった。

国土交通省は発着枠を４５回まで拡充する検討を進めているが、実現しても旺盛な需要に対応できない状況が続きそうだ。

（池田寛樹）


国内の国際空港のうち、混雑度の高い新千歳、羽田、成田、関西、福岡の定期便の発着は、一般財団法人「日本航空協会・国際線発着調整事務局」（東京）が行っている。

同事務局は、国内外の航空各社から飛びたい曜日や時間の希望を２期（夏、冬）に分けて受け付け、ＩＡＴＡ（国際航空運送協会）の指針に基づき発着枠を割り当てている。


同事務局の資料によると、福岡空港の「２０２５年夏」（３月３０日～１０月２５日）の発着希望は、月曜から日曜の平均で、午前９時台～午後２時台、午後４時台と午後６時台～午後８時台で５０回を超えた。

正午～午後１時は６０回を超え、国内線だけでも４０回に達した。


アジア各地からの玄関口を担い、羽田路線も多い福岡空港では昨年３月２０日、国交省が約１６４０億円をかけて整備した２本目の滑走路の供用が開始された。

しかし、空港の敷地が約３５０ヘクタールと狭いため、滑走路間の距離が約２１０メートルと近く、２本同時の発着ができない。

処理能力は１時間にわずか２回増にとどまり、現在の１日の発着枠は５８４回。

これに対し、２５年夏の発着希望は、１日あたり７６２回～７７６回も寄せられた。


ＩＡＴＡの指針では、前年までの発着実績を考慮して発着枠を割り当てるため、新規就航を希望する航空会社は不利な面がある。

同事務局は福岡空港について、前年まで多く発着してきた航空会社の一部を新規に回すなどの調整も行っているが、担当者は「国際線の新規就航に応えられないケースもある」と明かす。

もう佐賀空港の滑走路延ばして、新幹線通して、乗り換えれるようにしろ

滑走路を２階建てにすればいいんじゃね？

ターミナル類筆頭に地上施設を全て地下化し

同時離発着可能な滑走路として2～3本引き直せばどうにか

志賀島まっ平らにしとけ

だからあの空港は問題だと言ったろ

公共事業ガーガーのパヨクと在日が

新しい空港反対するんだよ

滑走路増やしたのに同時に離発着できないんだよ

複雑さだけ幾何級数的に増してアホじゃね？

着陸の時にマンション群の100mぐらい横飛んでるだろ

こえーよ

佐賀空港に行け

滑走路伸ばすらしいし

昔の九州土人が未来を考えて投資や準備してなかった結果だよ

佐賀空港を拡充して国際線を佐賀に渡そう

関空とか、セントレアみたいに海上に空港もう一つ作ったらいいのに

なんでやらないの？

24時間稼働させればいい

滑走路が２本あるんだから同時に使えばいいのに


ガイジだからその発想ができない