追い越し車線で右ウィンカーは「あおり運転」？

「サンキューハザード」実施8割超

レジャーや帰省で車を運転する機会が増える年末年始。
安全運転のためには、交通規則を守るだけでなく、ゆとりある運転計画やほかのドライバーへの配慮といったマナーも欠かせません。

ところが、渋滞時などでの譲り合いの「暗黙のルール」とされる「ファスナー合流」について、7割を超えるドライバーが知らないことが、車のサブスクリプションサービス「カーリースカルモくん」を運営する「ナイル」（東京都品川区）の調査で明らかになりました。

同社は車を運転する機会がある全国の男女2240人を対象に、インターネットで運転マナーに関するアンケートを実施。

ハザードランプを点灯させて感謝の気持ちを伝える「サンキューハザード」、信号待ちでライトを消す「思いやり消灯」などの「暗黙のルール」について、認知度や実践度を尋ねました。

それによると、実践している割合が最も高かったのは、
「ジェスチャーでのお礼」の89.7%で、
「サンキューハザード」（85.7%）と
「渋滞最後尾でのハザードランプ点灯」（65.9%）が半数以上を占めており、周囲のドライバーへの感謝やお礼を何らかの方法で伝えることが定着しているようです。

これに対し、
「追い越し車線での右ウィンカー」（45.5%）、
「クラクションでのお礼」（41.9%）、
「信号待ちでの思いやり消灯」（40.2%）は、いずれも実践しているドライバーが半数以下にとどまりました。

「追い越し車線での右ウィンカー」はそもそも、「前に入っていいよ」「減速する」といった周囲への気遣いを示すとされていましたが、昨今では、「早くどけ」「道を空けろ」といった意図として使われることも多く、威圧感を与えて「あおり運転」と受け取られかねません。

合流車線のどの位置から本線に入りますか？
また、譲り合いのマナーが最も必要な合流に関して、「合流車線のどの位置から本線に入りますか？」との問いには、以下のようにドライバーの考え方が分かれました。

・合流車線の終わり（先端） 29.5%
・合流車線の始まり（手前） 38.3%
・位置に関係なく前の車に続く 32.2%

合流における「暗黙のルール」では、合流車線の先端まで進んだら、譲り合って1台ずつ交互に入っていく「ファスナー合流」が効率良く、理想的とされます。

しかし、今回の調査では、「合流車線の終わり（先端）」と回答した人は約3割にとどまりました。
「合流車線の始まり（手前）」と回答した人の多くは、先端で合流する車に対して、

「横着していてむかつく」「ラクして割り込もうとしていてずるい」「少しでも先に行きたいせっかちな人」といった印象を抱いているといいます。

今回の調査結果を踏まえ、同社は「受け取り方や判断基準の違いから、マナー違反と受け取られてしまう場面も少なくない」と指摘。

「暗黙のルールに頼るだけでなく、ドライバー同士が異なる価値観や背景を持っていることを前提に、お互いを尊重しながら運転する意識が、
より快適で安全な交通環境づくりに寄与するでしょう」として、思いやりのある運転を呼びかけています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/e3bfcd8c719875a795e8b59021370b03ad28ea81

news.yahoo.co.jp

これはあおり運転ではなく道路交通法の「合図制限違反」になります

＞「追い越し車線での右ウィンカー」はそもそも、「前に入っていいよ」「減速する」といった周囲への気遣いを示すとされていましたが、

なにそれ、初耳

追越車線で右ウィンカーは「どけ」だよな

サンキューハザードはもう
必須レベルで定着したな

トヨタの幹部もここ見てるの知ってるけど
車同士のコミュニケーション方法が

次世代の、自動車の発展する方向だな

30年以上前のスポーツカー全盛期時代はサンキューハザードよりまず先に窓から手だして感謝を伝えてたわ、そして高速道路の追越車線のバッシングは暗黒の了解。

普通にはやくどけ、だろ
前の車にウインカー見えてんのか分からんくらい接近してさ

そういう使い方してるバカしか見たことない

追い越し車線の右ウインカーは入っていいでと後ろにちょっと減速するでの意味
右ウインカーで前の車どけやの時は前の車のミラーに映るように車体をちょっと右に出す
俺は元職業ドライバー

煽り運転する奴って急いでるわけでなく、煽ることが目的だよね
深夜の片側一車線制限速度40km/hを制限いっぱいで走ってて、
対向車はほぼゼロ、中央線はイエロー、めちゃくちゃ煽ってくるのにイエローカットは絶対しない
速度違反する癖にイエローカットは違反したくないなんてそんなわけないよね
急いでるならイエローカットしてさっさと追い越せばいいだけ
だから目的は先を急ぐことじゃなく煽り運転すること

自動車専用道路（いわゆる高速道路）の追い越し車線の右ウィンカーは「どけ」の意味が伝統的なので煽り運転とは違う
後ろの車が右ウィンカー出してるとかパッシングしているのを確認したら進路を譲れば良いだけ
法律がどうとかいってる馬鹿は譲らないから事故になる
法律だけで言えば渋滞の最後尾が4点（非常灯）炊くことも違法だけど伝統的に黙認されているどころか推奨されているように、意味には意味がある

ところがどうだ？
今回の各高速道路の渋滞の映像でも
追い越し車線までびっちりテールランプで塞がっている
ど阿呆どもが間抜け面で堂々と交通違反している証拠が残ってるわけだ
渋滞をいいことに

テメーら全員免許返納しろカスが

リミッターの無い時代、大型トラックが高速道路を時速120~130キロで走ってた時代のトラック同士の合図だよ
後続のトラックに排気ブレーキ使ってますよ注意してねって知らせる為に右ウインカーを出してたんだけど一般のドライバーが退けっていう煽りの合図だと勘違いして使ってたっていう

信号待ちでライト消すって危なくないか
前の車に対して2台目以降がライト消すならまだしも対向車に対して先頭車両が消してたら
片側2車線のとことか左レーンと勘違いした逆走右左折車に突っ込まれないか