2: 匿名 2026/02/14(土) 11:28:20 ID:kqakDecz0
実際のところタイヤ外れる理由がわからんよな


3: 匿名 2026/02/14(土) 11:29:53 ID:IAKyL1L70
トルクレンチ持ってない奴は自分で交換しちゃだめだよね


5: 匿名 2026/02/14(土) 11:30:37 ID:yWdyUjj80
手ルクレンチでトルク管理してるからだろ


6: 匿名 2026/02/14(土) 11:31:17 ID:f8rQXkDk0
五十肩になったから自分でやるのやめた
都会だと四本で一万とかすんだってなぁ
ウチのホクレンssは一本500円で二千円だわ
それもVIP会員だと年一回タダだし


10: 匿名 2026/02/14(土) 11:34:23
トルク管理とかしなかったよ。
ある程度グッと締め込むだけで
ひと冬問題起きたことなかった。


20: 匿名 2026/02/14(土) 11:41:11 ID:CCpt2et80
>>10
鉄チンに純正鉄ナットならいけた
アルミにオーバートルクだとナンボでも締まる(食い込む)
スタッドボルトが伸びるとかのレベルじゃないで


11: 匿名 2026/02/14(土) 11:35:43 ID:CCpt2et80
テーパー、球座面、平座面のナットとホイールの組み合わせ
テーパーも接触面どころか角度がズレてるヤツすらあるから
ホイールとナットはセットで揃えないとトルク管理してもダメな場合が増えた


14: 匿名 2026/02/14(土) 11:36:41 ID:O6CYruw00
ISO規格になって緩みやすくなったからじゃね


18: 匿名 2026/02/14(土) 11:40:10
2010年にはトラックの輸出などのために、ナットが国際規格に変更されました。

左タイヤは、以前は左回しで締めていたものを、右回しで締めるものに変更。
これにより、以前は走行中はナットが締まる方向へ力がかかっていましたが、変更後はナットが緩む方向へ力がかかり、脱落の可能性が高まると考えられるということです。


40: 匿名 2026/02/14(土) 12:13:45 ID:r9bb+VXz0
>>18
この理屈だと海外は元々脱落事故多いことに?


21: 匿名 2026/02/14(土) 11:41:28


26: 匿名 2026/02/14(土) 11:48:45 ID:CCpt2et80
>>21
イギリスとかオーストラリアとか日本以外の左側通行の国でどうなってるかのデータ無いんか?


32: 匿名 2026/02/14(土) 11:57:42 ID:5JPxV2NE0
俺も脱輪させたことある
ホイールのサイズて似てるようで微妙に違っててどんなに増し締めしても緩むみたいだね
古い車のホイールを流用してて失敗した


36: 匿名 2026/02/14(土) 12:02:12 ID:jPY0/O9r0
イタズラでホイールナット外す輩もいるから注意だな。


45: 匿名 2026/02/14(土) 12:18:21 ID:QOM/gnMS0
>>36
それでも乗るときに確認しない奴が悪い


43: 匿名 2026/02/14(土) 12:16:09 ID:KntIrLXw0
タイヤの向きって関係あるよな?
話題にならなさすぎて不安になる


47: 匿名 2026/02/14(土) 12:22:40 ID:S8I763KJ0
>>43
自分でやってる人は知らないやついそう


49: 匿名 2026/02/14(土) 12:25:38 ID:ySVSWnMe0
組んだあと何十キロか走って締め直さないとだめだよ
上げて下ろして締めただけだと微妙に締まりきらない
上げたまま適正トルクまで締めるにはリフトで上げてないと危ない