中国主導の高速鉄道、債務返済に苦慮　年110億円を国費負担へ　インドネシア

1: 匿名 2026/02/16(月) 07:16:27

【ジャカルタ時事】
インドネシア政府が、中国の主導した高速鉄道の財務悪化への対応を迫られている。

2023年10月の開業から2年余り、事業費の膨張や利用者の低迷で債務の返済に苦慮し、当初は予定していなかった国費投入に踏み切らざるを得ない状況だ。

現地メディアによると、プラスティヨ国家官房長官は今月10日、債務返済に国家予算を充てることが決まったと説明。
支出額は年約1兆2000億ルピア（約110億円）に上るという。

高速鉄道は最高時速350キロで、首都ジャカルタと西ジャワ州バンドン間の約140キロを45分程度で結ぶ。
在来線より高い運賃や市街地から離れた駅の立地などが響き、1日6万人程度と見込まれていた利用者数は3分の1にも届いていない。

整備を巡っては、ユドヨノ政権（04～14年）下では日本が提案した新幹線方式の採用が有力視されていた。
しかし、続くジョコ政権下の15年、インドネシア政府の費用負担は生じないとアピールした中国が受注した。

ただ、19年に予定されていた開業は4年遅れ、事業費も想定の1．2倍の72億ドル（約1兆1000億円）に膨らんだ。
このうち75％が中国国家開発銀行による融資だが、利払いが経営の大きな負担となっている。

インドネシアの高速鉄道は、中国の巨大経済圏構想「一帯一路」の目玉の一つだった。
中国外務省の郭嘉昆副報道局長は、開業2年を迎えた昨年10月、「財務データや経済指標だけでなく、公共的な効果や総合的な収益も見るべきだ」として、現地では高い評価を得ていると主張した。

高速鉄道は将来的にジャワ島東部までの延伸が検討されており、実現すれば収益性が高まるとの期待もある。
しかし、中国側が当初掲げていた「国費不要」の前提は崩れ、インドネシア政府関係者からは「延伸部分は中国でなくてもいい」との声も出ている。

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42: 匿名 2026/02/16(月) 07:39:29 ID:913wFWrI0

>>1
中国に作らせた結果、「そんな危ないものに乗れるか」となって誰も利用しないだけだろ・・・

5: 匿名 2026/02/16(月) 07:19:43 ID:LLKxVc3f0

どんなアクロバティックな契約したらゼロ負担から年額110億円の負担になるのよ

14: 匿名 2026/02/16(月) 07:23:46 ID:qyfskLqc0

>>5
当初の計画通りに進めば負担は生じない契約じゃなかったかな。
それ計画したのも中国で、資材買付けしてるのも中国企業だけど、っていうオチで
んで、支払い滞るレベルで鉄道利用が無い

10: 匿名 2026/02/16(月) 07:22:07 ID:yH73QcLv0

建設費が安いからと中国企業を選んだら
最終的に日本企業団が提案した価格の2倍になったというね

15: 匿名 2026/02/16(月) 07:24:30 ID:+cjvM4Wu0

ほーら、そうなった！
日本を裏切って三流国に任せるからだぞ！

20: 匿名 2026/02/16(月) 07:26:19 ID:3ZKxdSxc0

日本ざまぁw
国の持ち出しがあるならはじめから日本でも条件変わらなかったのに、受注したのは中国
日本はせっせと地盤調査しただけ
頭わるっw

28: 匿名 2026/02/16(月) 07:30:00 ID:y9pn92gW0

あと高速鉄道や日本の新幹線といった、割高だけど速いっていう乗り物は
金より時間が大切と思える程度に経済的な余裕ある国じゃないと成り立たないよ
鈍行乗り継ぎで目的地に安く着くならそっちを選ぶ経済状況なんだろう

そんなこともわからず導入したのがアホすぎる

29: 匿名 2026/02/16(月) 07:30:07 ID:3lvkzN2N0

なんで安く計画できたかというと町から離れた場所に駅作ったというのもあるんじゃなかったっけ
町から駅まで車で40分だっけ？
それなら今までの在来線やバスでいいわとなるわな
中国国内の高速鉄道もそんな感じで作ってるんだろうな

30: 匿名 2026/02/16(月) 07:30:32 ID:SP/ypxMr0

駅周辺の都市開発まで含めた日本案を高いと思って敷設と運行だけの中国に乗っかったんだから当たり前

37: 匿名 2026/02/16(月) 07:34:42 ID:aUHXKLJD0

当初言ってきた事業費より拡大した事業費をなんでインドネシアが負担しているのか不思議
例えばうちは100万でやります、契約してくださいって言ってきて契約した場合、実際に事業費が膨らんでもそれは工事する側の見積りが甘かっただけで
膨らんだ事業費も公事する側が負担すべきじゃないの？契約相手には100万でやれますと言って、相手もその条件で契約しているんだから。
なんで中国側の見積りの甘さの代償をインドネシアが負わねばならないのか不思議

55: 匿名 2026/02/16(月) 07:43:25 ID:qyfskLqc0

>>37
膨らんだ諸費用は取らない契約に一見なってるけど、
インドネシアが本来払うべき費用が鉄道運営赤字で滞ると
結局金貸してる中華ファンドが利払いと称して回収に乗っけ盛してくる変な契約だったと思う

39: 匿名 2026/02/16(月) 07:37:21 ID:5+bEQerh0

真偽不明の情報も有るけど

日本が現地にて測定などを行い、詳細なデータをインドネシアに渡す
↓
インドネシアがデータを中国に渡し、その上で中国が日本より安値で受注したため中国案になる
↓
その後色々有り、>>1のように、当初の計画より工期が延びて出て行く金も増えた

安物買いの銭失いというか

41: 匿名 2026/02/16(月) 07:39:23 ID:Duf+a7rX0

>>39
延伸部の見積もりを日本にさせてまたその計画書を中国に持ち込むんだろ

アホくさ

46: 匿名 2026/02/16(月) 07:41:03 ID:5wapVhw30

利用者の少なさについて日本の見積もりも甘かったからな
日本がやっても赤字経営になってた可能性が高い

54: 匿名 2026/02/16(月) 07:43:24 ID:caQckQSV0

>>46
日本案だと郊外に作る予定じゃなかったとかみたけど

53: 匿名 2026/02/16(月) 07:42:32 ID:caQckQSV0

費用負担はないと言ってたんだから中国が負担するべきじゃないの？
何で契約に入ってないの？