1: 匿名 2026/01/03(土) 11:43:40 ID:3O40eRhr9.net
日本経済新聞は主要な自動車部品会社を対象に、米国の関税政策に関する値上げ状況のアンケート調査を実施した。
値上げを実施したのは、いまだ関税負担が増えた企業の4割にとどまっており、交渉を進めても実現しない企業も多い。
高関税の新常態下で、完成車メーカーに対する交渉力が弱い部品会社の苦境が浮き彫りになった。
アンケートは国内の上場企業を中心とした主要部品メーカー約100社を対象に実施した。
2025年12...(以下有料版で，残り1471文字)
日本経済新聞 2026年1月3日 5:00
値上げを実施したのは、いまだ関税負担が増えた企業の4割にとどまっており、交渉を進めても実現しない企業も多い。
高関税の新常態下で、完成車メーカーに対する交渉力が弱い部品会社の苦境が浮き彫りになった。
アンケートは国内の上場企業を中心とした主要部品メーカー約100社を対象に実施した。
2025年12...(以下有料版で，残り1471文字)
日本経済新聞 2026年1月3日 5:00
5: 匿名 2026/01/03(土) 11:47:00 ID:heG5Ufja0.net
結局煽りを喰らうのはいつも中小企業
どんどん潰れたら大企業はやっていけるの？樂
どんどん潰れたら大企業はやっていけるの？樂
80: 匿名 2026/01/03(土) 16:46:04 ID:zmvst2hl0.net
11: 匿名 2026/01/03(土) 11:57:19 ID:GZVqWlE40.net
関税はアメリカの消費者が負担するんじゃないの？
99: 匿名 2026/01/03(土) 18:24:56 ID:6hIOdGo40.net
>>11
関税を実質的に誰が負担するかはサプライチェーン内の経済的な力関係（主に市場支配力）次第だと最初からずっと言ってるだろ
代替品だと性能が維持できないような圧倒的な競争力（市場シェア）を持ってる企業なら平然と価格転嫁できるが
そうでない企業はシェア維持を取るか価格転嫁を取るかの二者択一を迫られる
それだけの話
>>5
つまり価格転嫁できない企業=代替品（代替メーカー）があるから無くなっても問題ない企業ってこと
日本経済全体のこと（人手不足）を考えると代わりのある企業は早めに統廃合して人手を解放してくれたほうが望ましいまである
関税を実質的に誰が負担するかはサプライチェーン内の経済的な力関係（主に市場支配力）次第だと最初からずっと言ってるだろ
代替品だと性能が維持できないような圧倒的な競争力（市場シェア）を持ってる企業なら平然と価格転嫁できるが
そうでない企業はシェア維持を取るか価格転嫁を取るかの二者択一を迫られる
それだけの話
>>5
つまり価格転嫁できない企業=代替品（代替メーカー）があるから無くなっても問題ない企業ってこと
日本経済全体のこと（人手不足）を考えると代わりのある企業は早めに統廃合して人手を解放してくれたほうが望ましいまである
12: 匿名 2026/01/03(土) 11:58:18 ID:DMkG50oT0.net
ティア1は転嫁ok
ティア2以下は知らんよが完成車メーカー
ゼネコンと同じダヨ
ティア2以下は知らんよが完成車メーカー
ゼネコンと同じダヨ
26: 匿名 2026/01/03(土) 12:45:03 ID:LU/Um94z0.net
関税は輸入する側が払うのになぜ？
値引きして売ってるのか？
値引きして売ってるのか？
30: 匿名 2026/01/03(土) 12:53:15 ID:wsH9FPBh0.net
価格転嫁できないとなるとこれらの中小企業ただでさえ大した利益なさそうなのにどうすんだ？
社員切って奴隷価格の低賃金外国人労働者か？
日本人も奴隷価格に合わせた賃金を甘んじて受けるしかないのか？
まあ、廃業すんだろうけど
社員切って奴隷価格の低賃金外国人労働者か？
日本人も奴隷価格に合わせた賃金を甘んじて受けるしかないのか？
まあ、廃業すんだろうけど
37: 匿名 2026/01/03(土) 13:04:43 ID:aBS9F4g30.net
オンリーワンの独自技術でも持たない限り
価格転嫁できずに安く買い叩かれる
これがBtoBの弱みってやつか
デフレ構造の1要因にもなるし
てっきり日本経済はBtoBの中小企業の層に厚みがある事が
強みとばかり思ってたけど、違った側面もあるということか
価格転嫁できずに安く買い叩かれる
これがBtoBの弱みってやつか
デフレ構造の1要因にもなるし
てっきり日本経済はBtoBの中小企業の層に厚みがある事が
強みとばかり思ってたけど、違った側面もあるということか
56: 匿名 2026/01/03(土) 13:34:48 ID:LPd9vHXg0.net
価格は需要と供給で決まるんだから関税分価格に転嫁すれば市場を失うだけで当たり前
政治とか関係ない
政治とか関係ない
69: 匿名 2026/01/03(土) 15:37:32 ID:u/YpR2Q90.net
アホな日本メーカーは関税分を値下げして輸出してる
トランプが関税は輸出国が負担するものだとアホなこと言ったが
その通りになってる
アホアホなジャップに乾杯ｗ
トランプが関税は輸出国が負担するものだとアホなこと言ったが
その通りになってる
アホアホなジャップに乾杯ｗ
72: 匿名 2026/01/03(土) 16:04:49 ID:lVbYw0dU0.net
トヨタってバカだろ
関税負担してまで米国の消費者に安値ダンピングして市場シェア維持しようとしている
シェア維持すればするほど、米国から関税要求されるだけで
関税負担を米国人でなく日本人におしつけてる
関税負担してまで米国の消費者に安値ダンピングして市場シェア維持しようとしている
シェア維持すればするほど、米国から関税要求されるだけで
関税負担を米国人でなく日本人におしつけてる
87: 匿名 2026/01/03(土) 17:13:35 ID:4xXbql0z0.net
トランプ関税を負担するのはアメリカ人ではなく輸出国企業だってことがようやく理解され始めたな
105: 匿名 2026/01/03(土) 20:48:19 ID:wy3qpHzp0.net
>>87
これな。
当時アメリカ人負担のロジックがよく分からんかった。
普通に考えて関税分の値下げしないと競争力無くなるから値下げ分の負担は国内企業になると思って不思議に思ってたけど、やっぱりこうなるわな
これな。
当時アメリカ人負担のロジックがよく分からんかった。
普通に考えて関税分の値下げしないと競争力無くなるから値下げ分の負担は国内企業になると思って不思議に思ってたけど、やっぱりこうなるわな
111: 匿名 2026/01/04(日) 11:49:34 ID:9FL6uHWf0.net
中小が価格交渉力ないから当時の政府が合併促進しようとしたら中小を潰して雇用を奪うのかと国民が騒いだ
馬鹿は搾取される人生しかないのだよ
馬鹿は搾取される人生しかないのだよ
114: 匿名 2026/01/05(月) 09:28:31 ID:iBgu+w6b0.net
日本はGDPの98%が内需
輸出企業を優遇すると悪いことしか起こらない
支那や下朝鮮は99%が輸出で、買ってもらえないと国が潰れる
輸出企業を優遇すると悪いことしか起こらない
支那や下朝鮮は99%が輸出で、買ってもらえないと国が潰れる
115: 匿名 2026/01/06(火) 22:09:10 ID:O91LGKjU0.net
【凋落】ニッサン、車が売れない！11月の国内販売台数が前年同月比３９．６％減、、一体何が悪かったのか
2025.12.4 https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1764765110/
>>1
高市ゴリ押しの5ちゃんネット工作員が統一協会創価学会の在日（同和）や半島の朝鮮人や中国人だって判明してたけど、
それとまったく同じ気持ち悪い連中がホンダトヨタ（三菱日産東芝日電日立ダイハツ川上スズキ鮎川義介中島知久平も同類）をゴリ推してるよね
2025.12.4 https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1764765110/
>>1
高市ゴリ押しの5ちゃんネット工作員が統一協会創価学会の在日（同和）や半島の朝鮮人や中国人だって判明してたけど、
それとまったく同じ気持ち悪い連中がホンダトヨタ（三菱日産東芝日電日立ダイハツ川上スズキ鮎川義介中島知久平も同類）をゴリ推してるよね
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