1: 匿名 2026/01/26(月) 12:33:22
客室乗務員に憧れています。
語学力が最優先だと思いますが、他には何から始めればいいでしょうか？
私自身は落ち込まない性格、三半規管も強くショートスリーパーで体力には自信があります。


7: 匿名 2026/01/26(月) 12:36:37
>>1
え？なりたいなら、ここで聞かずにネットで調べて学校に行きな。


10: 匿名 2026/01/26(月) 12:37:16
>>1
語学力というか留学経験とか。あとは学歴も必要、書類で落ちるからね。PRできる事は多ければ多い方がいいよね


12: 匿名 2026/01/26(月) 12:37:42
>>1
今人材不足だし、JALANAは子会社もたくさんあるし、外資系もありそうだし、身長や健康状態を満たしていればどこかには引っかかるんじゃないかな？


15: 匿名 2026/01/26(月) 12:38:33
>>1
エアライン系専門学校行くでしょ
大学行きながらダブルスクールがよくある経路


16: 匿名 2026/01/26(月) 12:38:55
>>1
どっか簡単なところに入って数年したらJAL、ANA転職している人ならみたよ。


22: 匿名 2026/01/26(月) 12:41:00
>>1
日系航空会社でまともに英語が話せそうなCAさんが乗ってる国際線に乗った事がない

だから英語ってそんなに重要じゃないんだと思ってた


29: 匿名 2026/01/26(月) 12:43:30
>>1
英会話スクールのECCに専門のコースがなかったっけ？

CAに一番必要なのは状況認識(situational awareness)だと思う
これができないとニーズに気付けなかったり失言したり
LCCのCAさんでけっこういるけど…


35: 匿名 2026/01/26(月) 12:44:29
>>1
今は違うかもだけど一昔前は

身長（荷物の出し入れをするから）
脚に傷やシミがないこと（何故かは不明）

とスクール行ってた友人に聞いた


41: 匿名 2026/01/26(月) 12:45:44
>>1
親戚が広報やってるけど自信ある分野の具体的なエピソードがあれば。旅行で〜とかは誰でも語るので、出来たらそれ以外がいいな


45: 匿名 2026/01/26(月) 12:46:55
>>1
むかしよりずっとなりやすいみたいだよ。中途採用も積極的。


48: 匿名 2026/01/26(月) 12:47:53
>>1
語学力もだけどコミュ力高い、覚えが早い、機転が効く人が多い
昔の話だが謎の短大卒やCA専門卒多かったし学歴はあんまこだわりないのかなって感じ
忙しいレストランとか居酒屋とかバイト経験あると良さそう


52: 匿名 2026/01/26(月) 12:50:10
>>1
CAの専門学校とか大学はそちら方面に通ってるのかな？


54: 匿名 2026/01/26(月) 12:51:24
>>1
アラフィフですが新卒時は超氷河期だったから、事情は違うかもだけど、大学の友人（早稲田）でどうしてもCAになりたくてなった子は、全員コネだったよ。お父さんがそこの腕利きパイロットだったり、あとはお父さんが政治家。父親政治家の子は皆『JAL・ANAどちらが良いか選びなさい』って言われて、好きな方を選んでた。

でもANA子会社のCAになった子たちは、『何故わざわざCAが良かったの？』って言われていたけど…


56: 匿名 2026/01/26(月) 12:53:30
>>1
エミレーツとか高級航空会社じゃなければ、それなりの学校いけばなれるんじゃないの？
お手頃、航空会社なんてバイトみたいなの使ってたりするし。


57: 匿名 2026/01/26(月) 12:56:46
>>1
CAは結局面接で企業が求める受け答えができるかだよ、特に日系は。
英語力が足りてなくても、ちょっと身長が足りてなくても、受かる人はそれなりにいるから。
面接対策ガチった方がいいよ。


2: 匿名 2026/01/26(月) 12:34:35
学力と社交性、あとスポーツを頑張ること


3: 匿名 2026/01/26(月) 12:34:56
ドジでノロマな亀には無理


30: 匿名 2026/01/26(月) 12:43:36
>>3
逆だよ
ドジでノロマな亀でもなれたんだから大抵の人は大丈夫だよ笑


42: 匿名 2026/01/26(月) 12:45:56
>>3
最後は上手くいったじゃんw


11: 匿名 2026/01/26(月) 12:37:32
今でも人気あるの？
体力あってメンタル強いなら向いてるんじゃないかな
あまりCAなりたいって聞かなくなったね


19: 匿名 2026/01/26(月) 12:39:24
>>11
給料低いし若いうちしかできないからね
キラキラしたい私立外国語大学の子が憧れる職種って感じ


13: 匿名 2026/01/26(月) 12:38:01
私専門卒なんだけど、社会人になってから留学した先で国際線CAいましたが、語学力は下でしたよ。その後の仕事でも、自称ペラペラのCAさん、全然でした。語学力は機内で想定される会話ができればいいのだと思う。


18: 匿名 2026/01/26(月) 12:39:16
CAさんの年収ってどれくらいなんだろ、大変なお仕事ってイメージだけど


25: 匿名 2026/01/26(月) 12:42:08
>>18
手取りで23万くらいですね


26: 匿名 2026/01/26(月) 12:42:30
2022卒の現役日系CAです！
私は早慶を出て（身バレ防止なのでどちらかは言えませんが）新卒で入りました。TOEICは850点あったのですが、周りを見ていると語学力は思ったより求められていない気もします笑
とにかく愛想が良くて、要領の良さそうな子が多いです。あとこれを言うとマイナスかもですが、親が航空会社の上級会員だったり、偉い人だったりすると有利です。コネが多い職種なので


36: 匿名 2026/01/26(月) 12:44:31
>>26
今日はお休みなんですか？
休憩中にがる？


39: 匿名 2026/01/26(月) 12:44:42
>>26
わかります
英語はそこまで上手くなくても感じ良く気が効く人がいいです


38: 匿名 2026/01/26(月) 12:44:35
ガル民とCAなんて泥水とカクテルくらい違うのに聞いてもわかるのかなw


44: 匿名 2026/01/26(月) 12:46:46
日系航空会社の応募資格は短大・専門学校などの2年制以上の学校卒らしいけど、大体の人は4年制大卒(＋エアラインの専門学校)の人がなってるね。
私が知ってるCAの人達は出身大学も有名なところ(早慶とかMARCH)ばかり。
2年制の学校卒や無名大学出身の人もいるんだろうけど、やはり少数派なのかな？コネとかね。


69: 匿名 2026/01/26(月) 13:07:33
元CAです。コロナと結婚重なり２年足らずでしたが、語学とか求められる節があるけど、一定レベルでOK。それより飲食店とかホテルの方が経験値としては役に立つ感じだったよ。的確にきびきび動ける事が大事で。後は救急や避難、脱出訓練が繰り返されるので、それがツラくて辞めてく人がいます。昔はもっともっと厳しかった。と言われながら耐えましたが、ここで女の世界が作られるし、ここでの人間関係がフライトに響く。


70: 匿名 2026/01/26(月) 13:08:26
ピーチのCAならデブもなれるよ。
明るくしとけば滅多に落ちない